集电环与电刷过热故障中很大一部分是因为机械
集电环与电刷过热故障中很大一部分是因为机械及冲突等原因情由招致的过热，如果在开机时还未加励磁， 曾经发现集电环与电刷温度高，也许在运转中温渡过高，拔出几只电刷后，温度反而降低，那 根基能够一定是因为机械及冲突原因情由招致的。机械及冲突招致发烧的状况很复杂，首要有以下几个方面电刷接触面研磨不良或运转中一次换取过多的电刷。运转中换取电刷，在同临时间内，每个刷架上只允许换取1－2个电刷。换上的新电刷应事前在与集电环直径雷同的模型上研磨好，且新旧商标须一致。如果在大修时一次换取的电刷很多，该当在投运前冲转时，为电刷表面构成氧化膜留够优裕的工夫
电机集电环正常运转时
三相绕组经由电机集电环引出的电阻短接。上绕有对称的三相绕组。开动时，在转子绕组中串入一个开动电阻，到达了减小开动电流的意图。
关于电机集电环面细微烧痕、麻点、刷痕等缺损，可用油石、细锉打磨， 终用零零号砂布打光。在普通状况 下，不该随便车削电机集电环，因车削一次便会下降好多寿数，但鄙人列状况下，应试虑车旋铜环的外径：
（1）当铜环外观磨损和烧伤水平对照严峻，深度超越1mm，面积占总面积的20%~30%，而且靠手艺打磨已无法还原原状，不克包管电机正常运转时；
（2）电机转速在1000r/min及以上的集电环，其径向偏摆超越0.05mm；
（3）转速在100r/min以下的集电环，径向偏摆在0.08mm时。
车旋铜环外径时，请求车刀锐利，进刀量要小，切削速度约1~1.5m/s。车削深度以排除缺损为限。车旋后的电机集电环任务面偏摆不该超越0.03~0.05mm。轴颈径向跳动不大于0.1%，各环直径之差不该超越外径的1%。
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